4 månader efter –är vi åter online –på svenska nedan 4 Monate danach – sind wir wieder online.xml:namespace prefix = o />
Schon mal mehrere Monate ohne Strom –ohne Telefon und Internet gewesen? Dann merkt man wie unser modernes Zeitalter leicht verletzlich ist. Das es genau so lange dauert um einen neuen Breidbandanschluss zu bekommen –trotz das Telefonleitungen vorhanden sind ist ein anderes Problem.
Nun – der Erdrutsch wird bisher als Katastrophe eingestuft – einfach dann brauchen Versicherungen keinen Schaden bezahlen. Das wird sich wohl auch nicht ändern – auch wenn der schwedische Staat eine Kommission beauftragt hat die Ursache zu erforschen – so wie ich es sehe aber nur um einen „glaubwürdigen Zeugnisaussteller „ zu finden der die „Katastrophe „bestätigt.
Kommentar der Wegbaubehörde: „Boldt hatte Glück das das Einlösen des Museumsgebäudes schon beschlossen war vor dem Erdrutsch.“
Es mag so sein auch wenn man nur 10% des Realwertes bezahlte – da man nur den privaten Wohnteil ersetzte.
Gut das ist Geschichte , das aber viel verstört wurde – erst nach dem Erdrutsch ,als man den Triebwagen wieder retten wollte (aus dem Abgrund hochziehen wollte) bekam man von mir Anweisungen das man erst das Bahnsteigdach abbauen müsste –da es beim nördlichen Wagen direkt am Wagendach anliegt –und der Mittelwagen der Aufbauten hat die beschädigt werden könnten .Nun –wie die Bilder zeigen – hat man dies nicht beachtet – denn das halbe Bahnsteigdach liegt auf dem Mittelwagen – ein beachtlicher Schaden der nichts mit der „Katastrophe“ zu tun hat .
Alles was mit dem Museum zu tun hatte – war ja nicht Gegenstand der bezahlten Einlösungssumme – hier werden sich die Juristen der Versicherungen wohl bemühen –da ein zusätzlicher Schadenanspruch von guten 20 000 Euro offen stehen. .
Was ist mit allen Sachen im Museum?
Über 2 Monate haben wir versucht es an Vereine weiter zu geben –was die Sammlungen anbetrifft . Dahingegen sollten Dinge –wo sich Steuerbehörden für interessieren gegen symbolische Beträge abgegeben werden .Da die größeren Aspiranten kein Interesse zeigten –wurde ein Mehrteil an Vereine in Göteborg verschenkt. Der GMJS und die BJ´s haben den Hauptteil bekommen.
Soweit bekannt ist sollen die Hg –Lok an die BJ´s gehen und der Triebwagen nach Katrineholm.
Auch der Club in Munkedal sollte für seine Museumsbahn Sachen bekommen –doch bis zu meinem letzten Besuch im Museumsgebiet hatte man sich nicht bemüht die Sachen abzuholen.
Am19.3.2007 haben wir das Haus der staatlichen Wegbaubehörde übergeben.
Da es im Übernahmekontrakt festgelegt ist –das was im Juni noch vorhanden ist hat die Wegbaubehörde die Aufgabe es zu versorgen.
Die Auktion die wir geplant hatten wurde aus obigen Gründen eingestellt.
Wer mehr über den Erdrutsch lesen will –kann hier nachschauen:
www.tt-board.de suche Chateau Småröd – hier sind auch jede menge Links in den Beiträgen.
Damit ist für uns das Chateau Småröd Museum eine abgeschlossene Sache – (Dies bedeutet auch das die alte Hausseite nicht mehr erneuert wird –dennoch ein Dankeschön an Gustav der es bearbeitet hat)
Was nicht bedeutet das wir mit diesem schönen Hobby ein Ende machen – es wird weitergehen mit einer neuen Anlage in 0 (1:45) –mit Teilen die ich die letzten 20 Jahre mal für eine Landesverkehrsmuseumahnlage konstruierte –darüber berichte ich dann später auf meiner Hausseite.
4 månader efter –är vi åter online
har du varit några månader utan ström telefon och Internet ? då se du hur känslig vårt moderna samhälle är. Att det sedan tar lika lång tid att få en ny bredbandsanslutning är ett annat problem.
Nu –raset är tills vidare klassad som naturkatastrof - enkel –för att då slippa staten och försäkringar ersätter skadan. Personligen tro jag inte att detta kommer att ändras även om staten har tillsatt en haverikommission – som jag se det för att hitta en trovärdig ”intygare” att det var en katastrof .(jag har en annan uppfattning) .
Vägverkets kommentar :”Boldt hade tur att inlösen kontraktet var undertecknad före raset ”
Detta må vara rätt , även om man bara ersatte bara 10% av museets realvärde ,eftersom man bara tog hänsyn till den privata bostadsdelen.
Nu detta är historia idag, men mycket förstördes brutalt först efter raset – när man skulle rättar X-6 tågsättet och dra upp tåget från ras avgrunden. Detta trots att man fick informationen från min sida att man måste demontera perrontaket innan –eftersom mellanvagnen hade bygg delar som var högre än perrontaket. Som bilderna visar har man ej tagit hänsyn till detta, eftersom halva perrontaket ligger på mellanvagnen .Detta har inte med ”katastrofen” att göra –eftersom allt som har med museet att göra inte ingick i den ”frivilliga ” inlösen .Detta innebär att försäkringsbolagens jurister haren uppgift att reglera skadeanspråk på över 190 000 kronor .
Vad hände med alla Museums delar?
I över 2 månader försökte vi det mesta att placera hos olika museer och föreningar – utom sånt som skatteverket har synpunkter på dessa skulle avyttras mot en symbolisk summa.
Ingen av de större aspiranterna visade något intresse – därför donerades det mesta till föreningar i Göteborg,- där GMJS och BJ´s fick huvudandelen.
Såvida vi känner till kommer Hg –loket att hamnar hos BJ´s och X-6 an i Katrineholm.
Även Munkedals Jernvägsklubb skulle fått en del till sin anläggning – men ingen hämtade gåvorna innan jag lämnade över fastigheten den19.3.2007 till vägverket .
Auktionen som vi skulle hållit till påsk blev inställd .
Den som vill veta mera kring raset får gärna besöka: www.tt-board.de sök Chateau Småröd –här finns alla länkar till vad som berör raset.
Härmed är en över 40 årig kulturgärning avslutat. Mot denna bakgrund kan vi även meddela att den gamla hemsidan inte längre kommer att uppdateras (men Tack till Gustav som skötte den sidan)
Men med hobbyn kommer vi även i det nya huset att fortsätter i skala 0 (1:45) bl.a. med delar som jag byggde de senaste 20 åren –som var tänkt att ingå i en länstrafikanläggning .
Mer om detta kommer här på min hus sida –gör gärna ett besök igen.
