Skriv in din text Baubeschreibung für den Oms Wagen xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />xml:namespace prefix = o />
Kopiert aus der Baubeschreibung wobei die im text erwähnten Bilder
entfernt wurden um es als Textformat auf die Hausseite zu legen.
Über 600 Teile ergeben den O m s -Wagen
Uddevalla ,eine Stadt in unserer Region war schon lange bekannt mit dem Tiefseehafen und dadurch Möglichkeit zum Umladen von Eisenbahn zu Schiffen .Was natürlich fassoniert sind Ganzzüge mit Einheitswagen –den ersten den wir heute als 0 Projekt nachbauen wollen ist der Oms Wagen ,der oft für Holztransporte verwendet wird .
Auf Seite 6 haben wir das Informationsblatt der SJ, wo alle wichtigen Daten angegeben sind.
Auf Seite 5 sind alle Bauteile wiedergegeben ,wo schon ersichtlich ist –das Meiste ist in Messing ,die grauen Beuteile „ Marke Hausgemacht „ gegossenen Bauteile die auch für andere Modelle gebraucht werden , sowie Radlager ,Federpakete ,Bremsbacken ,Holzbretterimitation und Lufttank (sonst bei OSM oder Schnellenkamp sehen).Gekauft wurden nur Räder (ETS) ,Kadee Kupplung und (Bauteil 63) Ausschmückungsteile von WMK (Schnellenkamp) wie Fährenhaken ,Bremsschläuche und Schalter.
Auf Seite 4 sind die Bauteile die aus Ms Platten hergestellt werden sowie auch die Skizze ,was unterm Wagen ist – da ich kein Nietenrechner bin –vereinfache ich gerne das was man nicht sehen kann –z.B. Bremsanlagen usw. Hier außerdem wird es für die Kupplung mit verwendet.
Dies weil der „lange Wagen“ eine bewegliche Kupplung bekommt – die sich etwas verlängern kann und gute Seitenbeweglichkeit hat. Deshalb wird die Kupplung auf einen Federgespannten Ms Profil 5x2mm (länge58mm) montiert - im Zentrumskreuz zur Radachse mit einem Schlitz 2,5 x 5 mm (Bauteil 47 / 48 ) Ms Ätzteile (Kieler 0 Club ausverkauft aber ähnliche Bauteile gibt es bei Schnellenkamp) Alles andere natürlich von Conrad – sowie Ms Profile und Platten .Als erstes sollte man festlegen wie viele Wagenmodelle man bauen will – zum ersten um zu wissen wie viel Material man gebraucht –zum anderen um die vielen Löcher gleichzeitig bohren zu können .
Auf Seite 4 sind die größeren Ms Platten für Boden und Seiten wiedergegeben, selber habe ich für meinem Computer Zeichenprogramm ein Format hinterlegt was den Ms Platten von Conrad (400x200mm) entspricht –hier lege ich im Zeichenprogramm die Bauteile so das ich das teure Ms Material voll ausnutzen kann. Vorteil auch, man kann gleich Bocklinien Löcher und dergleichen angeben und es wird garantiert rechtwinklig ausgeschrieben (ausgedruckt ) auf selbstklebenden Papier. Sollte noch Platz über sein –gerne schon an kommende Projekte denken –was man noch gebrauchen kann oder auf Lager zu legen –so wie Schneeflüge ,Inneneinrichtungen usw. Jetzt nur noch auf die Ms Platten kleben und als erstes alle Löcher bohren ,und hier kann man ohne bedenken bis zu 5 Platten (Wagen) gleichzeitig bohren ,indem man die Platten zusammenklebt als Rahmen rundum mit z.B. Tesafilm verbindet –so das es sich nicht verschieben kann. Alle weiteren Bauteile kann man der Bauteileliste entnehmen.
Danach (nach dem bohren) werden die Bauteile ausgeschnitten, geputzt und in gegebenen Falle gebockt. Wenn mehrere Wagen gebaut werden sollen ist es ratsam von jeder Bauteilnummer soviel herzustellen, wie insgesamt gebraucht werden –denn auch hier geht es schneller mit dem Laufbandprinzip.
Jetzt kann es losgehen auf einer Holzplatte wird die Zeichnung von Seite 4 geklebt oder kopiert um die ersten Bauteile zusammen zu löten. Hier die Bauteile 10,12,13 gegen 8 löten ,desgleichen 11,14,15 ,Winkel jeweils nach Außen legen .Auf der Holzplatte dann die Rahmenbalken 8,9 mit Pufferbalken 21,22 und Radlagerhalterung 6 und 7 verlöten .Danach sollte es wie im nächsten Bild aussehen –
Wichtig sind dabei die Radachsen (90o) zum Rahmen und Lauffähigkeit schon jetzt zu kontrollieren, bevor es weiter geht.
Jetzt kann die Bodenplatte 1 eingelötet werden.
Die Rungen (Bauteil 46 = 26 Rohre Ms 2mm, L= 48mm) werden erst mit dem Bodenwinkel –Teil der Bodenplatte, durch Kupferdraht 0,5mm durch die vorhandenen 1mm Löcher von innen festgebunden .Danach gleichartig die Seitenwände mit den Rohren verbinden. Rohre ausrichten und dann die Drähte von innen verlöten. Die Scharniere werden in gleicher Art angedeutet durch 1mm Draht –auch diese von innen verlöten. Die Wagenenden, Teil 4 resp. 5 werden mit den Streben 38 bis 45 verlötet. Hier habe ich 1,2mm TT Profil verwendet was dem I Profil entspricht (L=42mm) mit 1mm Loch im oberen Teil .Da diese Wagen auch für Autotransporte verwendet werden können sind die Pufferrampen mit Gitter hier angelötet – im Original werden dann die Wände nach innen geklappt und die Gitter über die Puffer gefällt . Die fertigen Wagenenden werden dann zwischen die Seitenwände gelötet. Jetzt werden die Radlager und Federpakete (Bauteile 59) und Bremsblöcke ( Bauteile 60 ) verklebt. Wie immer gutes Werkzeug macht die halbe Arbeit Nach gutem Austrocknen werden nochmals die Achsellöcher nach gefräst –so das guter Spielraum für Seitenverschiebung möglich ist –Wo nach nochmaliger Laufkontrolle dann auch schon Fett reingepresst werden kann.
Die Anordnung der Kupplung wurde schon am Anfang erwähnt und ist hier ersichtlich, wichtig ist dabei das das Kupplungsflachprofil (Bauteil 47 /48) sich leicht bewegt und parallel zum Boden liegt, so das die Kupplungshöhe auch in Kurven die gleiche Höhe über Schiene hat. Deshalb ist der Rutschbalken 16 / 20 ein U Profil 3x3mm, Bei den übrigen Balken unter dem Wagen (Bauteil 17-19) Reste verwenden –U oder I Balken bis 4 mm. (Bauteil 18 ist weggefallen und wird nur bei ungebremsten Wagen verwendet.) Auf der Zeichnung Seite 4 kann man ersehen wie es platziert ist und wo auch der Tank hinkommt.
Hier auch ersichtlich wo die Fußstege (Bauteile 51 bis 54) angelötet werden.
Die „Luftleitungen“ und Bremsgestänge zwischen den Bremsblöcken sind aus verzinkten Draht 1 mm gemacht. Die Puffer gibt es bei OSM und anderen Anbieter
Bauteileliste
| NR: | Material | Von…….. | Länge | Höhe | Breite | Anzahl | Anmerkung |
| 1 | Ms 0,3 | Conrad | Z | 244x | 71 | 1 | Boden |
| 2 | Ms 0,3 | „ | Z | 244x | 19 | 1 | Seitenwand |
| 3 | Ms 0,3 | „ | Z | 244x | 19 | 1 | Seitenwand |
| 4 | Ms 0,3 | „ | Z | 63x | 24 | 1 | Front A |
| 5 | Ms 0,3 | „ | Z | 63x | 24 | 1 | Front B |
| 6 | Ms 0,3 | „ | Z | 92x | 26 | 1 | Radhalter 1 |
| 7 | Ms 0,3 | „ | Z | 92x | 26 | 1 | Radhalter 2 |
| 8 | Ms 0,3 | „ | Winkel | 5 | 5 | 1 | |
| 9 | Ms 0,3 | „ | „ | 5 | 5 | 1 | |
| 10 | Ms 02mm | „ | Z | L124 | | 1 | Strebe |
| 11 | „ | „ | Z | L124 | | 1 | „ |
| 12 | „ | „ | Z | L14 | | 1 | „ |
| 13 | „ | „ | Z | L14 | | 1 | „ |
| 14 | „ | „ | Z | L14 | | 1 | „ |
| 15 | „ | „ | Z | L14 | | 1 | „ |
| 16 | Ms U | „ | Z | 3 | 3 | 1 | Rutschbalk- |
| 17 | „ | „ | Z | 2 | 3 | 1 | Balken |
| 18 | „ | „ | Z | 2 | 3 | 1 | Balken |
| 19 | „ | „ | Z | 2 | 3 | 1 | Balken |
| 20 | „ | „ | Z | 3 | 3 | 1 | Rutschbalk- |
| 21 | Ätzteil | MEC | Z | | | 1 | Pufferb- |
| 22 | „ | „ | Z | | | 1 | Pufferb- |
| 23 | „ | „ | Z | | | 1 | Brems |
| 24 | „ | „ | Z | | | 1 | Brems |
| 25 | „ | „ | Z | | | 1 | Gitter 34 |
| 26 | „ | „ | Z | | | 1 | Gitter 35 |
| 27 | „ | „ | Z | | | 1 | Gitter 36 |
| 28 | „ | „ | Z | | | 1 | Gitter 37 |
| 29 | „ | „ | Z | | | 1 | Zettelh. |
| 30 | „ | „ | Z | | | 1 | Zettelh. |
| 31 | „ | „ | Z | | | 1 | Schalter |
| 32 | „ | „ | Z | | | 1 | Schalter |
| 33 | Kette | Conrad | siehe | Text | L55mm | 8 | Ladung |
| 34 | TT 1,2mm | I-Profil | 8x | 8x | 8 | 1 | Rampe |
| 35 | „ | „ | „ | „ | „ | 1 | „ |
| 36 | „ | „ | „ | „ | „ | 1 | „ |
| 37 | „ | „ | „ | „ | „ | 1 | „ |
| 38 | „ | „ | 42mm | | | 1 | Stütze |
| 39 | „ | „ | „ | | | 1 | „ |
| 40 | „ | „ | „ | | | 1 | „ |
| 41 | „ | „ | „ | | | 1 | „ |
| 42 | „ | „ | „ | | | 1 | „ |
| 43 | „ | „ | „ | | | 1 | „ |
| 44 | „ | „ | „ | | | 1 | „ |
| 45 | „ | „ | „ | - | - | 1 | „ |
| 46 | MsRohr2 | Conrad | 48mm | - | - | 26 | Rungen |
| 47 | Ms 5x2 | Conrad | 58mm | h | b | 1 | Kup-halter |
| 48 | „ | „ | „ | - | . | 1 | „ |
| 49 | Feder | „ | 12x6 | | | 1 | „ |
| 50 | „ | „ | „ | - | - | 1 | „ |
| 51 | TT 1,2mm | I-Profil | (L30mm) | 11 | 8 | 1 | Fußsteg |
| 52 | „ | „ | „ | „ | „ | 1 | „ |
| 53 | „ | „ | „ | „ | „ | 1 | „ |
| 54 | „ | „ | „ | „ | „ | 1 | „ |
| 55 | Rad | ETS | | | | 1satz | Rad |
| 56 | „ | „ | - | - | - | „ | „ |
| 57 | Kuppel- | OSM | Kadee | - | - | 1 | Kuppl. |
| 58 | „ | „ | „ | - | - | 1 | „ |
| 59 | Radlager | CSM | eigen | - | - | 4 | Radlager |
| 60 | Brems | CSM | „ | - | - | 4 | Bremskl. |
| 61 | Tank | CSM | „ | - | - | 1 | Tank |
| 62 | Boden | CSM | „ | - | - | 5 | Belag |
| 63 | Teile | WMK | SchnellenK. | - | - | 1 Satz | Fährhaken |
| 64 | Draht | siehe | Artikel | | | | |
Darüber hinaus Kleinteile die wohl in jeder Werkstadt sind –sowie M2 Schrauben und Muttern.
Nach dem putzen , wird das ganze Model mit Metallgrundfarbe gespritzt ,danach die Unterseite Schwarz (RAL9017) und Wagenoberteil mit SJ Rot 92 (RAL3009) ,Schutzmarkierungen in Gelb (RAL1028) .Die Beschriftung kommt wieder von SIMROCK ,Texte in Weiß (RAL9016) und als Schutz nachträglich mit halbblanken Klarlack alles versiegeln. THEMA BELADUNG:Die kommt aus dem Garten –ein Tipp ist beim bescheren der Bäume werden gleich 0 Stämme Ǿ 3-10mm ,Länge 50mm gekappt und getrocknet .Per Wagen ca. 500 Stämme die in 4 Ballen gebunden werden –das ergibt die richtige Ladung .Als letztes kommen noch die Ketten (Bauteil33) ,die mittels 1 mm Splint von oben in die Rohrrungen gedrückt werden .(das ist noch nicht auf den Bildern mit gezeigt. Und wieder ist ein schöner Zug fertig.
Mit Freundlichen Güssen
Jürgen Boldt
