MOB Bahn - Floby 25.8.2008 på svenska nedan xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />xml:namespace prefix = o />
Thema Schienenreinigung/ Betriebssicherheit ist ein Thema heute, weiter haben wir den neuen Schalter Analog und Digital und am Ende paar neue Bilder von Munkedal.
Habe mir gestern mal den Spaß gemacht und bei Google den Text Schienenreinigung eingegeben –Resultat:
7970 Internet hinweise –einige von denen mit weiteren Infos .Natürlich waren schon hier genannte Ideen auch vertreten –sowie auch weitere „für mich“ Neuheiten sowie Butter/Margarine oder Essig auf Filz oder Spülwasser auf Filz –eine amüsante Lesung ………
Doch zu meinen eigenen Erfahrungen –was wohl nicht ganz mit dem oft vertretenen Ideen über einstimmt.
Unter über 40 Jahren Betrieb habe ich im 1Mannsbetrieb unser Museum –also lange bevor es Miluwa Loox oder andere Nachfolger gab und das in den Spurweiten Hoe und TT, verwaltet.
Und bekanntlich –je kleiner die Spur –des do größer eventuelle Betriebsprobleme. Die Hauptattraktion war die 60m2 große TT Anlage mit ca. 400m Schienen und 10 bis 14 Zugbetriebe –welche durch Münzeneinwurf die Anlage startete .Das schon genannte Zusammenspiel „Rad und Schiene „ ist das A und O –ganz richtig erkannt.
Aber hingegen oft genannter skeptischer Einstellung zum Roco Gummi habe ich damit die besten Erfahrungen gemacht. Jedes Jahr (Betriebsjahr Ostern bis September jeden Sonntag und Juli täglich) ergaben im Schnitt 80 Realstunden –nach 20 stunden wurden die Züge getauscht und im Winterhalbjahr General überholt –Räder in die Drehbank –Roco Gummi gereinigt –lager geschmiert –Loks –Kohlkontrolle –geschmiert eventuelle Verschleißteile getauscht usw.
Bei den Schienenanlagen –bei Betriebsstart und nach ca. 40 Stunden Betrieb mit Roco Gummi gereinigt danach Staubsauger ansage.
Und das hat geklappt –da mein Motto war ich muss besser als die Bahn sein –da ich kein Schild hinhängen kann – heute nur Schienenersatzverkehr – denn das andere Problem wäre gewesen – da ich das Museum nur Freizeitlich betrieb – da musste meine Frau schon mal mit einspringen –im Speise und „Kassewagen“ –tat sie auch gerne getan mit der Voraussetzung –die Anlagen müssen fungieren –da hört die Liebe auf.
Ja so weit zum Thema Roco Gummi – aber mal ehrlich –betont das arbeiten als Reinigung und nicht Schleifarbeit ….
Es ist doch wie beim Auto –fast jeder mit Führerschein kann/ darf Autofahren –aber wie lange das Auto hält ist doch zum großen teil eine Frage, wer das Auto fährt.
Wie macht man es heute in der Speicherstadt – versucht die Ideen in einem ARGE Bausatz umzuwandeln – ich hatte schon mal angedeutet mit Namensbruder bei MOOG …..
Du –das mit dem SPENO …. Das wäre doch was in Ms..
Ich glaube den als Fahrzeugtyp ist dann nur die Frage und wie putzen???
Rollenputzer –zuviel Antriebsfragezeichen und wahrscheinlich teure Rundschleifer Ersatzteile …
Oft ist ja der einfache Weg doch der beste – Putzklotz – kombiniert mit Filzfeinputz .Denn schon diese ergibt genügend Fragezeichen –Andruck –gewicht oder Federgesteuert –wenn möglich einstellbar – wenn die Fragen gelöst sind kann man erst sagen und Antrieb im SPENO was gebrauchen wir da??
Freund Helmut, der mir den HIOB baute, hatte schon einen Versuch gemacht –als Test mit Gewichtputzklotz –wie sich aber zeigte war der Antrieb für diese „Zusatzidee“ nicht ausreichend –so die Putzeinheit ist wieder demontiert –da der HIOB ja hauptsächlich als Videobewachungseinheit laufen soll.
Ja Liebe Freunde das sind meine Gedanken –den Staubsauger habe ich noch außerhalb gelassen –weil es das Modell verteuern würde und trotzdem nicht die Kraft eines Staubsaugers hat –und da reicht es wohl 1 x jährlich es im Haushalt zu leihen.
Ja, mal sehen welche weiteren Gedanken hier auftauchen.
Ja unterdessen –es hat sich auch wieder einiges auf der Anlage getan – die Bilder sprechen für sich.
Mit freundlichen Grüssen
Jürgen(S)
Nytt på MOB banan
Eftersom vi har en ny knapp –analog –digitalt – får jag hänvisar till den i fortsättningen –även om det berör MOB. Men i andra Internet sammanhang har vi diskuterad det som är A och O på en anläggning –förhållandet hjul och räls. Här en kort översättning av den tyska texten .
GOOGLE är en bra sökmotor och ingav jag sökordet Scheinenreinigung = rälsrengörning –det fanns 7970 hänvisningar –mycket som jag redan kände till men även en del nytt – nyttig läsning och amusant .
Min egen erfarenhet –efter 40 års driftverksamhet på museet –långt innan det fanns Miniaturwunderland –LOOX och andra efterföljare – bekräftade redan då att renheten på hjul och räls är den viktigaste förutsättning för säkert drift. Huvudattraktionen var TT anläggningen med ca 400 m räls där 10 till 14 tågset skulle fungera .
Vissa utövare har en skeptisk inställning till Roco gummit – jag använde detta schemalagd under säsongen. Tåg enheterna bytes komplett efter 20 timmar drifttid –räls putsning ca efter 40 timmar .
På vinterhalvåret var service för Lok och vagnar – ut montering av hjul – in i svarven –rengörning med Roco gummi .
I övrigt smörjning av alla lager och byte av slitage delar .Detta fungerade utmärkt ,för att målsättningen i detta 1 mansföretag var – jag måste vara bättre än SJ –för jag kunde inte hänga ditt en skylt med hänvisning till bussar.
Nu med den nya anläggningen (enbart för privat bruk) kan man se det lite annorlunda –och med ålderns rätt lite bekvämare så därför planeras på sikt en SPENO .
Men till detta återkommer vi senare –men det blir väl en av höstens nya arbeten .
Men det har även händ en del på MOB banan som bilderna visar .Fram till hösten är i arbete die sista kontaktledningar för Munkedal stationen –
Så vi återkommer säkert.
